Het sluiscomplex in Ooigem is de enige nautische toegang tot het kanaal Roeselare-Leie. Jaarlijks passeert er 4 miljoen ton aan goederen, het equivalent van 300.000 vrachtwagens. Het ontdubbelen van het sluiscomplex met een bijkomende kolk voor schepen van klasse Va moet wachttijden voor de schepen verminderen en de bedrijfszekerheid van het kanaal verhogen.
Om de capaciteit van de toegang tot het kanaal voor de binnenvaart te verhogen en op die manier wachttijden te vermijden bij een toename van de goederentrafiek, zal een bijkomende sluis worden gebouwd naast de al bestaande sluis. De nieuwe sluis zal gebouwd worden voor schepen van klasse Va.
Langs het kanaal Roeselare-Leie zijn er veel bedrijven die gebruik maken van de binnenvaart voor hun goederentransport. De jongste jaren wordt ruim 4 miljoen ton over het kanaal verscheept en de verwachting is dat dit volume nog zal toenemen. De verwerkingscapaciteit van de sluis in Ooigem is bereikt en op relatief korte termijn kunnen wachttijden ontstaan tot 2 uur. het vergroten van de sluiscapaciteit is dan ook een cruciale voorwaarde voor de verder ontwikkeling van het kanaal en de nabijgelegen bedrijvigheid. De verhoging van de capaciteit met een bijkomende sluis, is daarom opgenomen in het 'Charter van de regio' en het projectplan voor de opwaardering van het kanaal.
Een eerste globale variantenstudie voor de nieuwe sluis werd in januari 2025 opgestart en zal tegen eind 2025 worden afgewerkt. De Vlaamse Overheid heeft in haar Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) 2025 budget voorzien voor de gedetailleerde ontwerpstudie van de uitbreiding van het sluiscomplex. De opdracht wordt in 2025 toegewezen en zal begin 2026 worden opgestart.
Om de capaciteit van de toegang tot het kanaal voor de binnenvaart te verhogen en op die manier wachttijden te vermijden bij een toename van de goederentrafiek, zal een bijkomende sluis worden gebouwd naast de al bestaande sluis. De nieuwe sluis zal gebouwd worden voor schepen van klasse Va.
Langs het kanaal Roeselare-Leie zijn er veel bedrijven die gebruik maken van de binnenvaart voor hun goederentransport. De jongste jaren wordt ruim 4 miljoen ton over het kanaal verscheept en de verwachting is dat dit volume nog zal toenemen. De verwerkingscapaciteit van de sluis in Ooigem is bereikt en op relatief korte termijn kunnen wachttijden ontstaan tot 2 uur. het vergroten van de sluiscapaciteit is dan ook een cruciale voorwaarde voor de verder ontwikkeling van het kanaal en de nabijgelegen bedrijvigheid. De verhoging van de capaciteit met een bijkomende sluis, is daarom opgenomen in het 'Charter van de regio' en het projectplan voor de opwaardering van het kanaal.
Een eerste globale variantenstudie voor de nieuwe sluis werd in januari 2025 opgestart en zal tegen eind 2025 worden afgewerkt. De Vlaamse Overheid heeft in haar Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) 2025 budget voorzien voor de gedetailleerde ontwerpstudie van de uitbreiding van het sluiscomplex. De opdracht wordt in 2025 toegewezen en zal begin 2026 worden opgestart.
Updates
De startnota van het project die onder meer de locatie en afmetingen van de sluis omvat is door de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv en de andere betrokken partners goedgekeurd. De sluiskolk wordt 125 op 12,5 meter.
Seine Schelde in Vlaanderen
Dit project is een onderdeel van het netwerk Seine Schelde. De realisatie van het netwerk moet van de binnenvaart een volwaardig alternatief voor goederenvervoer op de weg maken, van de Vlaamse zeehavens tot de regio Parijs. De doelstellingen zijn minder verkeersdrukte, meer veiligheid en een schoner milieu. De Vlaamse Waterweg nv staat in voor de realisatie van het netwerk in Vlaanderen. De Europese Unie financiert mee. Lees meer.