De grote vervoerscapaciteit per schip maakt van de binnenvaart de milieuvriendelijkste transportmodus. Toch vindt verduurzaming en vergroening hier langzamer plaats dan bij andere vervoersmodi. Dit is hoofdzakelijk toe te schrijven aan de lange levensduur van binnenvaartschepen en hun oude motoren.
Kostprijsberekeningmodule binnenvaart
Het Departement Transport en Ruimtelijke Economie (TPR) van de Universiteit Antwerpen ontwikkelde in navolging van de wegvervoersector, een interactief online-programma voor de kostenberekening van binnenvaartvervoer (KoBi).
Daarnaast werd een kostenmodule voor modale keuze (MoKe), ontwikkeld om de totale logistieke kost te simuleren, inclusief de combinatie of concurrentie met andere modi. In de kostenmodellen wordt gestart van volgende definitie van de kostprijs: ‘Het totaal van al door de onderneming gebrachte offers die haar toelaten een dienst te leveren of een product te verkopen, of m.a.w. de som van alle eraan verbonden kosten.' (Instituut voor Wegtransport).
Dit is slechts één van de vele innovaties waar de binnenvaart, veelal met Europese steun, haar schouders onder zet. Samen met bedrijven, organisaties en andere overheden investeren we in tal van initiatieven gericht op vergroening én vooruitgang voor de waterwegen – denk maar aan de Green Deal Binnenvaart: een internationaal afsprakenkader dat concrete doelstellingen op papier zet en hiervoor engagement van de sector vraag. Enkel door te investeren in innovatie worden we immers echt een rendabel, duurzaam onderdeel van de logistieke keten.