In Mendonk bij Gent vervangen we de huidige Spanjeveerbrug door een nieuwe integrale staalbetonbrug.
De Spanjeveerbrug is onderbroken voor het gemotoriseerd verkeer van 22 augustus 2025 tot november 2026.
Algemene informatie
Net als huidige brug, zal de nieuwe brug slechts uit één rijstrook bestaan. Die rijstrook zal 4 meter breed zijn. Het overspannend gedeelte van de brug zal maar 40 in plaats van 68 meter lang zijn. De aanloophellingen naar de brug worden verlengd en zullen bovenaan breder zijn zodat de voertuigen er elkaar vlotter kunnen kruisen. Verkeerslichten zullen de doorstroom regelen.
- Voor de voetgangers en fietsers komt er een afgescheiden zone van het gemotoriseerd verkeer.
- De nieuwe brug zal geen hoogte- en tonnagebeperking meer hebben.
- De onderdoorvaartbreedte en -hoogte blijven ongewijzigd.
- In de aanloophelling op rechteroever (kant Sint-Kruis-Winkel) komt een fietstunnel. Deze onderdoorgang van 25 meter met een breedte van 5 meter en een hoogte van 2,5 meter zorgt voor een directe en veilige doorgang van het jaagpad. Fietsers moeten hierdoor niet omrijden om hun route vlot te kunnen verderzetten.
- Voor hengelaars wordt een nieuwe hengelsteiger voorzien die ook geschikt is voor andersvalide beoefenaars. Naast de steiger worden voor hen drie parkeerplaatsen voorzien. De steiger wordt meegefinancierd door de Provinciale Visserijcommissie Oost-Vlaanderen.
- De toegangsweg naar de plezierhaven wordt in een tweesporenpad aangelegd om de verharding op de oevers tot een minimum te beperken.
De vernieuwing van de Spanjeveerbrug is gegund voor 2.152.346 euro.
De Spanjeveerbrug is gebouwd in 1977. De brug is 68 meter lang en overspant de Moervaart en verbindt het Gentse kanaaldorp Mendonk met Sint-Kruis-Winkel. De brug rust op houten pijlers en werd destijds door het leger gebouwd als tijdelijke oplossing. De huidige brug is dus sterk verouderd en wordt vervangen door een nieuw exemplaar. Om veiligheidsredenen werd in het verleden al een tonnagebeperking tot 3,5 ton ingevoerd.
De ontwerpstudie is afgerond en de omgevingsvergunning is verkregen.
De uitvoering start begin januari 2025 en gebeurt in twee fasen:
- eerst worden de voorbereidende werken uitgevoerd, waaronder de aanleg van de toegangswegen naar de oevers en de uitvoeringsstudie voor de brug;
- vanaf 22 augustus 2025 start de afbraak van de huidige en de bouw van de nieuwe brug.
De nieuwe brug zou in het najaar 2026 bruikbaar zijn voor het wegverkeer.
De nieuwe Spanjeveerbrug komt op dezelfde locatie als de huidige en wordt vervaardigd uit beton. De aanloophellingen worden tot aan de oevers verlengd.
Algemene informatie
Net als huidige brug, zal de nieuwe brug slechts uit één rijstrook bestaan. Die rijstrook zal 4 meter breed zijn. Het overspannend gedeelte van de brug zal maar 40 in plaats van 68 meter lang zijn. De aanloophellingen naar de brug worden verlengd en zullen bovenaan breder zijn zodat de voertuigen er elkaar vlotter kunnen kruisen. Verkeerslichten zullen de doorstroom regelen.
- Voor de voetgangers en fietsers komt er een afgescheiden zone van het gemotoriseerd verkeer.
- De nieuwe brug zal geen hoogte- en tonnagebeperking meer hebben.
- De onderdoorvaartbreedte en -hoogte blijven ongewijzigd.
- In de aanloophelling op rechteroever (kant Sint-Kruis-Winkel) komt een fietstunnel. Deze onderdoorgang van 25 meter met een breedte van 5 meter en een hoogte van 2,5 meter zorgt voor een directe en veilige doorgang van het jaagpad. Fietsers moeten hierdoor niet omrijden om hun route vlot te kunnen verderzetten.
- Voor hengelaars wordt een nieuwe hengelsteiger voorzien die ook geschikt is voor andersvalide beoefenaars. Naast de steiger worden voor hen drie parkeerplaatsen voorzien. De steiger wordt meegefinancierd door de Provinciale Visserijcommissie Oost-Vlaanderen.
- De toegangsweg naar de plezierhaven wordt in een tweesporenpad aangelegd om de verharding op de oevers tot een minimum te beperken.
De vernieuwing van de Spanjeveerbrug is gegund voor 2.152.346 euro.
De Spanjeveerbrug is gebouwd in 1977. De brug is 68 meter lang en overspant de Moervaart en verbindt het Gentse kanaaldorp Mendonk met Sint-Kruis-Winkel. De brug rust op houten pijlers en werd destijds door het leger gebouwd als tijdelijke oplossing. De huidige brug is dus sterk verouderd en wordt vervangen door een nieuw exemplaar. Om veiligheidsredenen werd in het verleden al een tonnagebeperking tot 3,5 ton ingevoerd.
De ontwerpstudie is afgerond en de omgevingsvergunning is verkregen.
De uitvoering start begin januari 2025 en gebeurt in twee fasen:
- eerst worden de voorbereidende werken uitgevoerd, waaronder de aanleg van de toegangswegen naar de oevers en de uitvoeringsstudie voor de brug;
- vanaf 22 augustus 2025 start de afbraak van de huidige en de bouw van de nieuwe brug.
De nieuwe brug zou in het najaar 2026 bruikbaar zijn voor het wegverkeer.
De nieuwe Spanjeveerbrug komt op dezelfde locatie als de huidige en wordt vervaardigd uit beton. De aanloophellingen worden tot aan de oevers verlengd.
Updates
De betonwerken (ruwbouw) van de nieuwe brug is afgewerkt en de afwerkingsfase is aangevat. Die omvat onder meer:
- het coaten van het brugdek;
- het aanbrengen van het asfalt, de wegmarkeringen en de signalisatie;
- het plaatsen van de leuningen;
- de omgevingsaanleg.
Daarna moet de brug ook nog worden gekeurd voor ze in gebruik kan worden genomen.
De opening van brug is voorzien tegen het einde van 2026.
Op 24 maart 2026 is het brugdek van de nieuwe Spanjeveerbrug over de Moervaart in Gent gestort. Er werd niet minder dan 150 kubieke meter beton gegoten in de bekisting die aan de hoofdliggers van de brug hangt. De werkwijze is uitzonderlijk in Vlaanderen. De brug is zo ontworpen dat ze maar beperkt onderhoud nodig heeft voor een lange levensduur. Het beton kan nu uitdrogen en uitharden. Daarna volgen nog enkele beperkte betonstorten.
De brug zal in dit najaar klaar zijn. Dan is er opnieuw verkeer mogelijk tussen Mendonk en Sint-Kruis-Winkel en dat zonder tonnagebeperking en met een afgescheiden ruimte voor fietsers en voetgangers.
De werken aan de Spanjeveerbrug vorderen maar door de complexiteit verloopt de uitvoering trager dan verwacht. Het mikpunt voor de ingebruikname is nu begin oktober 2026.
Eind vorig jaar werden de metalen hoofdliggers van de brug op de brughoofden geplaatst. Nu wordt de bekisting voor de bouw van het wegdek en de fietspaden eraan gehangen. Over enkele weken als de wapening is aangebracht, kan de eerste betonstorting voor het brugdek plaatsvinden. Die bevat zowel het wegdek voor het gemotoriseerd verkeer als de fietspaden.
De constructiewijze van deze integrale staalbetonbrug is uitzonderlijk. De bekisting wordt volledig aan de stalen liggers opgehangen.
Tijdelijke voetgangersbrug
Tijdens de onderbreking van de brug moet het gemotoriseerd verkeer een omleidingsroute volgen. Voor voetgangers en fietsers voorziet De Vlaamse Waterweg nv een tijdelijke voetgangersbrug.