In Zulte en Dentergem doen we aan rivierherstel om de natuur in en aan de Leie alle kansen te geven.
Tijdens de uitvoering van de werken zullen de jaagpaden tijdelijke niet toegankelijk zijn voor doorgaand (fiets-)verkeer.
Algemene informatie
De oevers van de Leie hebben geleden onder het toenemende scheepvaartverkeer. Veel oevers zijn beschadigd en herstellen we op een natuurvriendelijke manier. Daarnaast voorzien we op verschillende plaatsen vooroevers. Ze beschermen de eigenlijke oevers tegen golfslag van passerende schepen. Bovendien creëren ze een oase van rust langs de Leie, waar rivierfauna en -flora zich kunnen ontwikkelen. De vooroevers kunnen bestaan uit stortsteen, damplanken of een oeverzwaluwwand.
Naast betere infrastructuur voor de binnenvaart hebben we in hier ook aandacht voor rivierherstel. We richten oevers op een natuurvriendelijke manier in, zodat de rivier een waar paradijs wordt voor typische fauna en -flora.
De Leie wordt in verschillende fases gemoderniseerd. In totaal pakken we 45 kilometer van de rivier aan. Dat kan je niet zomaar in één keer. Daarom pakken we deel per deel aan, van noord naar zuid. We beginnen tussen Deinze en Sint-Baafs-Vijve en gaan door naar het stuk tussen Sint-Baafs-Vijve en Harelbeke. Vervolgens werken we tussen Harelbeke en Menen, om tenslotte het stuk tussen Menen en Wervik aan te pakken.
In eerste instantie werd er uitvoerig gesproken met verschillende partners. Dat resulteerde in een visie voor een toegankelijkere Leie voor de binnenvaart. In het najaar van 2015 startte vervolgens de studie naar de modernisering van de Leie: verruiming, zwaaikommen, passeerstroken, natuurvriendelijke oevers, meanders, een aantal wegbruggen en fietsers- en voetgangersbruggen.
Sinds midden 2017 is een globaal voorontwerp klaar. In die studie werd deel per deel meer in detail bekeken wat de nautische voorwaarden, stabiliteit, ruimtelijke planning, groenbeheer, nutsleidingen … met zich meebrengen voor de uitvoering. Hierna werd het definitief ontwerp afgerond. De uitvoering gebeurt gefaseerd.
De oevers op het grondgebied van Zulte en Dentergem worden in de periode begin 2026 tot eind 2027 vernieuwd.
Langs de Leie in Zulte herstellen we de oevers op een natuurvriendelijke manier.
Algemene informatie
De oevers van de Leie hebben geleden onder het toenemende scheepvaartverkeer. Veel oevers zijn beschadigd en herstellen we op een natuurvriendelijke manier. Daarnaast voorzien we op verschillende plaatsen vooroevers. Ze beschermen de eigenlijke oevers tegen golfslag van passerende schepen. Bovendien creëren ze een oase van rust langs de Leie, waar rivierfauna en -flora zich kunnen ontwikkelen. De vooroevers kunnen bestaan uit stortsteen, damplanken of een oeverzwaluwwand.
Naast betere infrastructuur voor de binnenvaart hebben we in hier ook aandacht voor rivierherstel. We richten oevers op een natuurvriendelijke manier in, zodat de rivier een waar paradijs wordt voor typische fauna en -flora.
De Leie wordt in verschillende fases gemoderniseerd. In totaal pakken we 45 kilometer van de rivier aan. Dat kan je niet zomaar in één keer. Daarom pakken we deel per deel aan, van noord naar zuid. We beginnen tussen Deinze en Sint-Baafs-Vijve en gaan door naar het stuk tussen Sint-Baafs-Vijve en Harelbeke. Vervolgens werken we tussen Harelbeke en Menen, om tenslotte het stuk tussen Menen en Wervik aan te pakken.
In eerste instantie werd er uitvoerig gesproken met verschillende partners. Dat resulteerde in een visie voor een toegankelijkere Leie voor de binnenvaart. In het najaar van 2015 startte vervolgens de studie naar de modernisering van de Leie: verruiming, zwaaikommen, passeerstroken, natuurvriendelijke oevers, meanders, een aantal wegbruggen en fietsers- en voetgangersbruggen.
Sinds midden 2017 is een globaal voorontwerp klaar. In die studie werd deel per deel meer in detail bekeken wat de nautische voorwaarden, stabiliteit, ruimtelijke planning, groenbeheer, nutsleidingen … met zich meebrengen voor de uitvoering. Hierna werd het definitief ontwerp afgerond. De uitvoering gebeurt gefaseerd.
De oevers op het grondgebied van Zulte en Dentergem worden in de periode begin 2026 tot eind 2027 vernieuwd.
Langs de Leie in Zulte herstellen we de oevers op een natuurvriendelijke manier.
Updates
Rechteroever (kant Olsene-centrum)
- Vanaf de Pontstraat tot de afbuiging van Rechteroever naar de Oeselgemstraat afgesloten tot eind 2026. Het fietsverkeer kan via de Pontstraat en het Gaston Martensplein naar de Oeselgemstraat en vanaf daar naar Rechteroever en Neerhoek.
- Begin maart 2026 stroomafwaarts deel nabij Deinze enkele weken afgesloten. Er wordt een lokale omleiding voorzien.
Linkeroever (kant Oeselgem-centrum)
- Van 2 tot 15 maart 2026 tijdelijk afsluiting tussen de Oeselgemstraat en de al vernieuwde oevers in Gottem. Omrijden kan via de rechteroever.
- In de loop van de maand mei volgt nog een afsluiting van maximum een week. De exacte data zijn nog niet gekend.
Nadat eerder de oevers vanaf Machelen tot Deinze werden vernieuwd, zijn begin januari 2026 de werken gestart voor het aanleggen van natuurvriendelijke oevers tussen de sluis van Sint-Baafs-Vijve en de Ardense Jagersstraat-Gottem vanaf waar de oevers de voorbije jaren al werden heringericht.
Eerst worden de oevers vrijgemaakt. Daarbij worden bomen en struik verwijderd. Hierdoor ontstaat ruimte om de taluds te verbeteren en een diverse inheemse flora mogelijk te ontwikkelen.
De werken starten op rechteroever tussen D'Hoyestraat en de Ardense Jagersstraat-Gottem waar ze aansluiten op de al heringerichte oever. Vanaf 19 januari 2026 zal het jaagpad op de rechteroever ter hoogte van deze werf om veiligheidsredenen een tweetal weken zijn afgesloten. Vanaf vermoedelijk 9 februari 2026 wordt ook gewerkt op de linkeroever. Ook daar zal het jaagpad een tweetal weken worden afgesloten. Maar een exacte timing daarvoor is er nog niet.
Seine Schelde in Vlaanderen
Dit project is een onderdeel van het netwerk Seine Schelde. De realisatie van het netwerk moet van de binnenvaart een volwaardig alternatief voor goederenvervoer op de weg maken, van de Vlaamse zeehavens tot de regio Parijs. De doelstellingen zijn minder verkeersdrukte, meer veiligheid en een schoner milieu. De Vlaamse Waterweg nv staat in voor de realisatie van het netwerk in Vlaanderen. De Europese Unie financiert mee. Lees meer.