In Menen werken we aan een betere toekomst voor de binnenvaart om transport via het water een duwtje in de rug te geven. We bouwen er een nieuwe brug in de Rijselstraat en trekken er de bocht in de Leie recht. Dit is de aanzet voor een aanzienlijk stadsvernieuwingsproject met meer beleving aan het water.
Algemene informatie
De doortocht van de Leie in Menen vormt een obstakel voor moderne binnenschepen. Die zijn langer en breder en kunnen meer goederen meenemen. Maar ze hebben meer plaats en hoogte nodig. Daarom maken we de vaarweg recht en bouwen we een nieuwe hogere brug. De aanpassing biedt de kans om de oevers opnieuw in te richten en zo van de omgeving een groene en moderne levensader te maken voor de stad.
De nieuwe brug
De nieuwe brug zal hoger zijn. Bij normaal waterpeil zal er 7 meter vrije ruimte zijn onder de brug. Daardoor kunnen ook schepen met 3 lagen containers op elkaar de brug kunnen passeren. Meer goederen dus per schip.
Omdat het brugdek hoger zal zijn, starten de aanloophellingen dieper in de Rijselstraat. De oevers zullen onder de lange metalen brug doorlopen.
De nieuwe brug wordt breder. Voetgangers en fietsers krijgen er meer ruimte om veilig de Leie te kunnen dwarsen. Ook in de Rijselstraat gaat extra aandacht naar de veiligheid en het comfort actieve weggebruikers.
Omdat het brugdek hoger zal zijn, starten de aanloophellingen dieper in de Rijselstraat. De oevers zullen onder de lange metalen brug doorlopen.
De vaarweg
De bochten in de Leie wordt flauwer gemaakt waardoor de vaarweg breder wordt zodat schepen vlotter en veiliger kunnen passeren. We doen dat door op bepaalde plaatsen grond weg te nemen en elders aan te vullen. De vaarweg wordt ook verdiept.
Stadsontwikkeling
De nieuwe oevers worden in samenspraak met het stadsbestuur ingericht met het oog op een aangename groenere omgeving, meer veiligheid en meer ruimte voor mesen. Leiedal zal daarbij ondersteuning bieden.
De Noordkaai wordt een fietsstraat. Op de noordelijke oever komt ook het Vestenpark met beplanting en zitbanken. Het wordt een nieuwe groene verbinding tussen de stadskern en de Leie. Het zicht op de historische vestingmuren wordt hersteld.
De zuidelijke oever aan de Barakken krijgt ook een nieuwe uitstraling. De kade wordt volledig autovrij en er komt naast de brug een nieuw plein voor extra beleving aan het water.
Moderne binnenvaartschepen zijn groter zodat ze meer lading kunnen meenemen. Daarom hebben ze meer ruimte nodig. De bochten moeten daarom flauwer en de brug in de Rijselstraat in Menen moet hoger.
De Leie wordt een vaarweg voor schepen van klasse Vb. Die zijn tot 180 meter lang, 11,4 meter breed en liggen tot 4 meter diep. Ze zullen containers tot drie lagen hoog gestapeld kunnen vervoeren. Hiervoor is onder de brug minimum 7 meter vrije ruimte nodig. Een klasse Vb-schip kan tot 4500 ton goederen transporteren of evenveel als 220 vrachtwagens.
De aanpassing van de Leie-as (Wervik-Gent) in Vlaanderen maakt deel uit van een groter grensoverschrijdend project. Op termijn zullen binnenvaartschepen vlot tussen het Schelde- en Seinebekken kunnen varen. Het water wordt daarbij een duurzaam alternatief voor het wegverkeer om grote hoeveelheden goederen te vervoeren. Langs de Leie en het Kanaal Roeselare-Leie bevinden zich veel bedrijven die vlot van de binnenvaart gebruik zullen kunnen maken. De Europese Unie betaalt aanzienlijk mee aan het Seine-Scheldenetwerk.
De werken aan de nieuwe Centrumbrug zijn eind 2023 vergund. Eén betrokkene vraagt de vernietiging van de vergunning. Zolang deze beroepsprocedure loopt, zullen de werken niet starten. De uitspraak bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen wordt in de loop van 2026 verwacht.
In het najaar 2024 is de procedure doorlopen om een aannemer aan te stellen. Zodra de vergunning er is, zullen de werken starten.
Het budget om de werken te kunnen starten, is al door de Vlaamse Regering voorzien.
De vernieuwing omvat een groot deel van de oevers van de Leie in stad Menen en de wijk de Barakken.
Algemene informatie
De doortocht van de Leie in Menen vormt een obstakel voor moderne binnenschepen. Die zijn langer en breder en kunnen meer goederen meenemen. Maar ze hebben meer plaats en hoogte nodig. Daarom maken we de vaarweg recht en bouwen we een nieuwe hogere brug. De aanpassing biedt de kans om de oevers opnieuw in te richten en zo van de omgeving een groene en moderne levensader te maken voor de stad.
De nieuwe brug
De nieuwe brug zal hoger zijn. Bij normaal waterpeil zal er 7 meter vrije ruimte zijn onder de brug. Daardoor kunnen ook schepen met 3 lagen containers op elkaar de brug kunnen passeren. Meer goederen dus per schip.
Omdat het brugdek hoger zal zijn, starten de aanloophellingen dieper in de Rijselstraat. De oevers zullen onder de lange metalen brug doorlopen.
De nieuwe brug wordt breder. Voetgangers en fietsers krijgen er meer ruimte om veilig de Leie te kunnen dwarsen. Ook in de Rijselstraat gaat extra aandacht naar de veiligheid en het comfort actieve weggebruikers.
Omdat het brugdek hoger zal zijn, starten de aanloophellingen dieper in de Rijselstraat. De oevers zullen onder de lange metalen brug doorlopen.
De vaarweg
De bochten in de Leie wordt flauwer gemaakt waardoor de vaarweg breder wordt zodat schepen vlotter en veiliger kunnen passeren. We doen dat door op bepaalde plaatsen grond weg te nemen en elders aan te vullen. De vaarweg wordt ook verdiept.
Stadsontwikkeling
De nieuwe oevers worden in samenspraak met het stadsbestuur ingericht met het oog op een aangename groenere omgeving, meer veiligheid en meer ruimte voor mesen. Leiedal zal daarbij ondersteuning bieden.
De Noordkaai wordt een fietsstraat. Op de noordelijke oever komt ook het Vestenpark met beplanting en zitbanken. Het wordt een nieuwe groene verbinding tussen de stadskern en de Leie. Het zicht op de historische vestingmuren wordt hersteld.
De zuidelijke oever aan de Barakken krijgt ook een nieuwe uitstraling. De kade wordt volledig autovrij en er komt naast de brug een nieuw plein voor extra beleving aan het water.
Moderne binnenvaartschepen zijn groter zodat ze meer lading kunnen meenemen. Daarom hebben ze meer ruimte nodig. De bochten moeten daarom flauwer en de brug in de Rijselstraat in Menen moet hoger.
De Leie wordt een vaarweg voor schepen van klasse Vb. Die zijn tot 180 meter lang, 11,4 meter breed en liggen tot 4 meter diep. Ze zullen containers tot drie lagen hoog gestapeld kunnen vervoeren. Hiervoor is onder de brug minimum 7 meter vrije ruimte nodig. Een klasse Vb-schip kan tot 4500 ton goederen transporteren of evenveel als 220 vrachtwagens.
De aanpassing van de Leie-as (Wervik-Gent) in Vlaanderen maakt deel uit van een groter grensoverschrijdend project. Op termijn zullen binnenvaartschepen vlot tussen het Schelde- en Seinebekken kunnen varen. Het water wordt daarbij een duurzaam alternatief voor het wegverkeer om grote hoeveelheden goederen te vervoeren. Langs de Leie en het Kanaal Roeselare-Leie bevinden zich veel bedrijven die vlot van de binnenvaart gebruik zullen kunnen maken. De Europese Unie betaalt aanzienlijk mee aan het Seine-Scheldenetwerk.
De werken aan de nieuwe Centrumbrug zijn eind 2023 vergund. Eén betrokkene vraagt de vernietiging van de vergunning. Zolang deze beroepsprocedure loopt, zullen de werken niet starten. De uitspraak bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen wordt in de loop van 2026 verwacht.
In het najaar 2024 is de procedure doorlopen om een aannemer aan te stellen. Zodra de vergunning er is, zullen de werken starten.
Het budget om de werken te kunnen starten, is al door de Vlaamse Regering voorzien.
De vernieuwing omvat een groot deel van de oevers van de Leie in stad Menen en de wijk de Barakken.
Updates
De nieuwe fietsers- en voetgangersbrug straalt sinds kort boven de Leie, maar de werken aan de grote Leiebrug in Menen lopen wegens een beroepsprocedure vertraging op. In afwachting van de effectieve start van de werken willen de stad Menen en De Vlaamse Waterweg nv de vrijgekomen zones niet onbenut laten. Beide partners zetten samen in op een tijdelijke inrichting die de werfzone een duidelijke meerwaarde geeft – met ruimte voor sport, spel, ontmoeting en ontspanning.
De voorbije jaren en maanden werden al verschillende initiatieven gerealiseerd om de omgeving waar de Leiewerken gepland zijn levendig te houden, door er tijdelijk een invulling aan te geven.
Na een participatief traject kwam er in een eerste fase aan de Oostkaai al een speels zandstrand met kleurrijke speeltuigen, langs de Demeystraat werd een tijdelijke parking ingericht en aan de Noordkaai ligt intussen een uitdagend mountainbikeparcours. Andere zones (West- en Sluizenkaai) werden ingezaaid met gras.
Daarna werd de brug de voorbije wintermaanden sfeervol verlicht en tijdens de zomer fleurde een bloemenactie de straten in de Barakken op. Nu kondigen zich enkele nieuwe invullingen aan.
Nieuwe tijdelijke invulling aan Sluizenkaai
Nu volgen nieuwe ingrepen aan de Sluizenkaai, opnieuw in nauwe samenwerking tussen de stad Menen en De Vlaamse Waterweg nv. Daar komt een multisportterrein – ook wel flexcourt genoemd – met een compacte sportarena (van 12m bij 24m), voorzien van geïntegreerde basket- en voetbaldoelen. Diezelfde zone krijgt ook een beweegmuur die jong en oud op een speelse, laagdrempelige manier tot bewegen aanzet. Daarnaast is er nog een bijzonder project op die plek voorzien: gerecupereerde rioolbuizen worden omgevormd tot kleurrijke zit- en ontmoetingsplekken in de huisstijl van de stad Menen. Hun robuuste, ronde vorm en industriële look zorgen voor een unieke visuele toets, terwijl hun strategische plaatsing naast de beweegmuur en het multisportterrein uitnodigt tot gesprek, rust en ontmoeting.
De grondwerken voor de flexcourt zijn nu in uitvoering, daarna wordt de sportarena geplaatst en komen de andere elementen (beweegmuur en zitelementen). Met deze tijdelijke invullingen willen de stad Menen en De Vlaamse Waterweg nv de publieke ruimte van de werfzone functioneel benutten, in afwachting van de doorstart van Leiewerken.
“Het is onze doelstelling om de werken zo snel mogelijk op te starten zodat de geplande stadsvernieuwing er eindelijk komt”, duidt waarnemend gedelegeerd bestuurder Krista Maes van De Vlaamse Waterweg nv. “We maken in afwachting daarvan 155.000 euro vrij als investering in leefkwaliteit en beleving.”
Schepen van Omgeving Mieke Syssauw: “Deze tijdelijke invullingen tonen dat een werfzone meer kan zijn dan een afgesloten terrein. Dankzij de samenwerking met De Vlaamse Waterweg creëren we plekken waar mensen kunnen samenkomen, sporten en genieten.”
“Met deze tijdelijke invullingen spelen we heel bewust ook in op wat inwoners ons aanreikten. Er was nood aan een buitensportterrein voor de scholen in de buurt, een plek voor niet-georganiseerde sporters en meer ruimte om gewoon spontaan te bewegen. Tegelijk creëren we met de overdekte ontmoetingsplekken ook nieuwe kansen voor verbinding. Zo brengen we sport, spel en ontmoeting letterlijk samen in het hart van onze stad,” voegt schepen van Sport en Participatie Kasper Vandecasteele er nog aan toe.
De werken aan de Leie in Menen zijn een onderdeel van het door de Europese Unie ondersteunde grensoverschrijdende project Seine-Schelde dat een vlotte en duurzame binnenvaart zal realiseren tussen de zeehavens in het Scheldebekken enerzijds en Parijs en het Seinebekken anderzijds.
Seine Schelde in Vlaanderen
Dit project is een onderdeel van het netwerk Seine Schelde. De realisatie van het netwerk moet van de binnenvaart een volwaardig alternatief voor goederenvervoer op de weg maken, van de Vlaamse zeehavens tot de regio Parijs. De doelstellingen zijn minder verkeersdrukte, meer veiligheid en een schoner milieu. De Vlaamse Waterweg nv staat in voor de realisatie van het netwerk in Vlaanderen. De Europese Unie financiert mee. Lees meer.