In de visie die de basis vormt voor het integraal plan zijn de vijf als monument beschermde bruggen opgenomen die dateren uit het interbellum en kort na de Tweede Wereldoorlog werden hersteld en gedeeltelijk vernieuwd: de Overledebrug en de Kalvebrug in Lochristi, de Terwestbrug, de Dambrug en de Coudenbornbrug in Lokeren.
Het plan voorziet na restauratie de verplaatsing van de Kalvebrug naar een locatie stroomafwaarts de Overledebrug en de verplaatsing van de Overledebrug naar een plek stroomopwaarts de Coudenbornbrug. Deze historische bruggen zullen in de toekomst vooral benut worden voor fietsers en voetgangers.
Drie nieuwe sterkere bruggen die aangepast zijn aan het moderne wegverkeer moeten voor een vlottere mobiliteit in de omgeving zorgen. De nieuwe moderne bruggen op de plaats van de Kalvebrug en de Overledebrug zullen voorbehouden zijn voor gemotoriseerd verkeer. De derde nieuwe brug komt stroomopwaarts de Dambrug en is een brug voor alle verkeer.
De Terwestbrug, Dambrug en Coudenbornbrug blijven op hun plek en krijgen daar een restauratiebeurt. De Dambrug wordt een brug voor fietsers en voetgangers.
De recentere Sinaaibrug in Sint-Niklaas is ook in het plan opgenomen. Die brug is bouwtechnisch in een betere staat. Enkel het brugdek wordt heringedeeld naar aanleiding van de heraanleg van de aansluitende wegen.
Alle bruggen worden aangepast zodat ze in de toekomst vanuit de afstandsbedieningscentrale in Evergem kunnen worden bediend.
Aanleiding voor de opmaak was de bouwkundige staat van de bruggen, de zoektocht naar een vlottere mobiliteit voor de regio en de uitrol van de afstandsbediening voor alle kunstwerken in Vlaanderen.
Het integraal plan steunt op een compromis dat erfgoed en mobiliteitsoplossingen verzoend. Het kwam tot stand in overleg tussen o.a. het Agentschap Onroerend Erfgoed, de betrokken lokale besturen en De Vlaamse Waterweg nv.
De investeringen moeten ook de mogelijkheid van de scheepvaart als alternatieve vervoersmodus op de Moervaart bestendigen.
De studieopdracht voor het concreter maken van het integraal plan werd eind 2025 voor afgerond 3,6 miljoen euro toegewezen aan het studiebureau Sweco. Dat moet een oplossing uitwerken voor het in stand houden van de erfgoedwaarde van de bestaande bruggen, het ontwerp van de nieuwe bruggen en de integratie van de afstandsbediening op deze bruggen. De eerste resultaten van het studiewerk worden in 2027 verwacht. De volledige studie zou in 2030 klaar zijn.
De studie zal ook richting geven voor de prioritering van de keuzes binnen de beschikbare investeringsbudgetten voor structureel onderhoud bij De Vlaamse Waterweg nv.
De uitvoering van het integrale plan zal over meerdere jaren worden gespreid waarbij de werken aan de verschillende bruggen elkaar opvolgen om de mobiliteit in de regio te blijven garanderen. Er zal daarbij ook aandacht zijn voor een gepaste minder-hinderaanpak.
Voor de werken kunnen starten, zullen ook meerdere vergunningen moeten worden verkregen.
In de visie die de basis vormt voor het integraal plan zijn de vijf als monument beschermde bruggen opgenomen die dateren uit het interbellum en kort na de Tweede Wereldoorlog werden hersteld en gedeeltelijk vernieuwd: de Overledebrug en de Kalvebrug in Lochristi, de Terwestbrug, de Dambrug en de Coudenbornbrug in Lokeren.
Het plan voorziet na restauratie de verplaatsing van de Kalvebrug naar een locatie stroomafwaarts de Overledebrug en de verplaatsing van de Overledebrug naar een plek stroomopwaarts de Coudenbornbrug. Deze historische bruggen zullen in de toekomst vooral benut worden voor fietsers en voetgangers.
Drie nieuwe sterkere bruggen die aangepast zijn aan het moderne wegverkeer moeten voor een vlottere mobiliteit in de omgeving zorgen. De nieuwe moderne bruggen op de plaats van de Kalvebrug en de Overledebrug zullen voorbehouden zijn voor gemotoriseerd verkeer. De derde nieuwe brug komt stroomopwaarts de Dambrug en is een brug voor alle verkeer.
De Terwestbrug, Dambrug en Coudenbornbrug blijven op hun plek en krijgen daar een restauratiebeurt. De Dambrug wordt een brug voor fietsers en voetgangers.
De recentere Sinaaibrug in Sint-Niklaas is ook in het plan opgenomen. Die brug is bouwtechnisch in een betere staat. Enkel het brugdek wordt heringedeeld naar aanleiding van de heraanleg van de aansluitende wegen.
Alle bruggen worden aangepast zodat ze in de toekomst vanuit de afstandsbedieningscentrale in Evergem kunnen worden bediend.
Aanleiding voor de opmaak was de bouwkundige staat van de bruggen, de zoektocht naar een vlottere mobiliteit voor de regio en de uitrol van de afstandsbediening voor alle kunstwerken in Vlaanderen.
Het integraal plan steunt op een compromis dat erfgoed en mobiliteitsoplossingen verzoend. Het kwam tot stand in overleg tussen o.a. het Agentschap Onroerend Erfgoed, de betrokken lokale besturen en De Vlaamse Waterweg nv.
De investeringen moeten ook de mogelijkheid van de scheepvaart als alternatieve vervoersmodus op de Moervaart bestendigen.
De studieopdracht voor het concreter maken van het integraal plan werd eind 2025 voor afgerond 3,6 miljoen euro toegewezen aan het studiebureau Sweco. Dat moet een oplossing uitwerken voor het in stand houden van de erfgoedwaarde van de bestaande bruggen, het ontwerp van de nieuwe bruggen en de integratie van de afstandsbediening op deze bruggen. De eerste resultaten van het studiewerk worden in 2027 verwacht. De volledige studie zou in 2030 klaar zijn.
De studie zal ook richting geven voor de prioritering van de keuzes binnen de beschikbare investeringsbudgetten voor structureel onderhoud bij De Vlaamse Waterweg nv.
De uitvoering van het integrale plan zal over meerdere jaren worden gespreid waarbij de werken aan de verschillende bruggen elkaar opvolgen om de mobiliteit in de regio te blijven garanderen. Er zal daarbij ook aandacht zijn voor een gepaste minder-hinderaanpak.
Voor de werken kunnen starten, zullen ook meerdere vergunningen moeten worden verkregen.