De Pater Sangersbrug vormt een belangrijke verbinding tussen beide Limburgen, het is daarom belangrijk om het verkeer zo min mogelijk te onderbreken. We hebben er dan ook voor gekozen om de nieuwe brug iets verder stroomopwaarts naast de bestaande brug te bouwen zodat er een verbinding blijft tussen beide oevers.
Algemene informatie
De Pater Sangersbrug werd in 1952 in gebruik genomen en is een symbool voor beide Limburgen. De huidige brug is zowel qua techniek als qua functionaliteit klaar voor een welverdiend pensioen. Op basis van inspecties uitgevoerd na hoogwater (zomer 2021) werd de brug ingedeeld in categorie 4: ‘dringend aan te pakken’.
Tijd voor een vervanging en vernieuwing van de bestaande verbinding dus!
Op vlak van mobiliteit, comfort en verkeersveiligheid vormt de nieuwe brug een kans voor de opwaardering van de geplande fietssnelweg én het realiseren van een betere afscheiding tussen het gemotoriseerd verkeer, fietsers en
voetgangers.
Het ontwerp bestaat uit een verruiming die de brug aantrekkelijker maakt voor de schoolgaande jeugd, woonwerkverkeer en toerisme in deze waardevolle regio. De nieuwe brug zal bovendien zorgen voor een vlottere en veiligere bereikbaarheid, dit zowel voor functionele als recreatieve gebruikers.
Wat verandert er aan de kant Maaseik?
- Uitbreiding ovonde voor aansluiting nieuwe brug.
- Aanleg fietssnelweg dubbelrichting breedte = 4 m.
- Helling fietssnelweg max. 4%.
- Veilige oversteek fietssnelweg ovonde.
- Aanleg fietsweg naar jaagpad.
- Aanleg voetweg naar jaagpad en achter waterkering.
- Trappen t.p.v. het landhoofd aan de zuidzijde van de brug.
- Jaagpad ca. 5 m breed.
- Helling jaagpad max 4%.
- Behoud steeneik.
Wat verandert er aan de kant Roosteren (Echt-Susteren)?
- Omvormen bestaande rijweg naar erftoegangsweg.
- Verplaatsing tracé rijweg naar het zuiden.
- Aanleg komremmer voor afbouw snelheid
- 80 km > 60 km/uur.
- Aanleg fietssnelweg dubbelrichting B = 4 m.
- Helling fietssnelweg max. 4%.
- Veilige fietsoversteek dubbel richting naar enkel richting t.p.v. kom remmer.
- Aanleg voetpad.
- Helling t.p.v. het landhoofd.
- Hellingbaan tussen voetpad en oever Maas.
- Ontsluiting langs N-zijde voor aangelanden.
- Recreatie behouden.
Ruimere voorziening voor fietsers en voetgangers
De nieuwe brug (1185m lengte, 21m breedte) kent een duurzaam ontwerp met:
- beter gescheiden veiligere verkeersstromen;
- een gescheiden fietsers- en voetgangerszone van respectievelijk 5,8m en 3,5m breedte.
Hoogwaterveiligheid
Het ontwerp voor de nieuwe brug belemmert geen toekomstige maatregelen i.k.v. hoogwaterveiligheid.
De nieuwe brug heeft een groter doorstroomprofiel. waardoor in een latere fase afwaartse verruimingswerken effectiever worden.
Huidige brug => 2 pijlers in de rivier / nieuwe brug => 1 centrale pijler in de rivier.
Duurzaam en 'futureproof ontwerp'.
- Bouw nieuwe waterkering kant Maaseik.
- Grotere natte sectie voor stroomprofiel van de Maas-> meer ruimte voor water.
- Grotere overspanning brug 133 m langer'.
- Hydraulische studie.
De voorbereidende werken starten in 2026 (verleggen Tapbeek, bouw landhoofden en voorbereiding bouw centrale pijler in de Maas)
Enkele mijlpalen (zonder onvoorziene omstandigheden)
- Inrijden brugdelen zomer 2027
- Opening brug voorjaar/zomer 2028
- Afbraak oude brug zomer 2028
- Einde werken najaar 2028
Tussen Maaseik (BE) en Echt-Susteren (NL).
Algemene informatie
De Pater Sangersbrug werd in 1952 in gebruik genomen en is een symbool voor beide Limburgen. De huidige brug is zowel qua techniek als qua functionaliteit klaar voor een welverdiend pensioen. Op basis van inspecties uitgevoerd na hoogwater (zomer 2021) werd de brug ingedeeld in categorie 4: ‘dringend aan te pakken’.
Tijd voor een vervanging en vernieuwing van de bestaande verbinding dus!
Op vlak van mobiliteit, comfort en verkeersveiligheid vormt de nieuwe brug een kans voor de opwaardering van de geplande fietssnelweg én het realiseren van een betere afscheiding tussen het gemotoriseerd verkeer, fietsers en
voetgangers.
Het ontwerp bestaat uit een verruiming die de brug aantrekkelijker maakt voor de schoolgaande jeugd, woonwerkverkeer en toerisme in deze waardevolle regio. De nieuwe brug zal bovendien zorgen voor een vlottere en veiligere bereikbaarheid, dit zowel voor functionele als recreatieve gebruikers.
Wat verandert er aan de kant Maaseik?
- Uitbreiding ovonde voor aansluiting nieuwe brug.
- Aanleg fietssnelweg dubbelrichting breedte = 4 m.
- Helling fietssnelweg max. 4%.
- Veilige oversteek fietssnelweg ovonde.
- Aanleg fietsweg naar jaagpad.
- Aanleg voetweg naar jaagpad en achter waterkering.
- Trappen t.p.v. het landhoofd aan de zuidzijde van de brug.
- Jaagpad ca. 5 m breed.
- Helling jaagpad max 4%.
- Behoud steeneik.
Wat verandert er aan de kant Roosteren (Echt-Susteren)?
- Omvormen bestaande rijweg naar erftoegangsweg.
- Verplaatsing tracé rijweg naar het zuiden.
- Aanleg komremmer voor afbouw snelheid
- 80 km > 60 km/uur.
- Aanleg fietssnelweg dubbelrichting B = 4 m.
- Helling fietssnelweg max. 4%.
- Veilige fietsoversteek dubbel richting naar enkel richting t.p.v. kom remmer.
- Aanleg voetpad.
- Helling t.p.v. het landhoofd.
- Hellingbaan tussen voetpad en oever Maas.
- Ontsluiting langs N-zijde voor aangelanden.
- Recreatie behouden.
Ruimere voorziening voor fietsers en voetgangers
De nieuwe brug (1185m lengte, 21m breedte) kent een duurzaam ontwerp met:
- beter gescheiden veiligere verkeersstromen;
- een gescheiden fietsers- en voetgangerszone van respectievelijk 5,8m en 3,5m breedte.
Hoogwaterveiligheid
Het ontwerp voor de nieuwe brug belemmert geen toekomstige maatregelen i.k.v. hoogwaterveiligheid.
De nieuwe brug heeft een groter doorstroomprofiel. waardoor in een latere fase afwaartse verruimingswerken effectiever worden.
Huidige brug => 2 pijlers in de rivier / nieuwe brug => 1 centrale pijler in de rivier.
Duurzaam en 'futureproof ontwerp'.
- Bouw nieuwe waterkering kant Maaseik.
- Grotere natte sectie voor stroomprofiel van de Maas-> meer ruimte voor water.
- Grotere overspanning brug 133 m langer'.
- Hydraulische studie.
De voorbereidende werken starten in 2026 (verleggen Tapbeek, bouw landhoofden en voorbereiding bouw centrale pijler in de Maas)
Enkele mijlpalen (zonder onvoorziene omstandigheden)
- Inrijden brugdelen zomer 2027
- Opening brug voorjaar/zomer 2028
- Afbraak oude brug zomer 2028
- Einde werken najaar 2028
Tussen Maaseik (BE) en Echt-Susteren (NL).
Vanaf maandag 10 augustus 2026 start de aannemer met het plaatsen van damplanken voor de bouw van de nieuwe brugpijlers. Die werken duren vermoedelijk tot eind september en vinden plaats van maandag tot en met donderdag, telkens tussen 7.00 en 19.00 uur.
Tijdens deze werkzaamheden kunnen omwonenden geluidshinder en trillingen ervaren door het gebruik van een trilblok en heihamer. We doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken en danken iedereen alvast voor het begrip.
Om de plannen voor de nieuwe Maasbrug toe te lichten en vragen van geïnteresseerden te beantwoorden, organiseert De Vlaamse Waterweg nv in samenwerking met Stad Maaseik een infomarkt op woensdag 27 mei 2026 in het
cafetaria van woonzorgcentrum De Maaspoorte (Sionstraat 21, 3680 Maaseik)
Tussen 17 en 20 uur kan iedereen doorlopend de infopanelen bekijken en vertegenwoordigers van De Vlaamse Waterweg nv en Stad Maaseik spreken.
De omgevingsvergunning in Nederland is op 10 juli verleend.
Gemeenteblad 2025, 327022 | Overheid.nl > Officiële bekendmakingen
Aansluitend is een periode van 6 weken gestart waarbinnen bezwaar tegen de vergunning kan worden aangetekend.
De vergunning in Vlaanderen werd in de zomer van 2024 afgeleverd.
In afwachting van de bouwvergunning in Nederland werden de afgelopen periode wel al voorbereidende werken uitgevoerd:
- Aan Nederlandse zijde zijn de werken van de nutsmaatschappijen in april aangevat.
- Er zijn diverse voorbereidende ecologische maatregelen genomen: mussenhuis gebouwd, plaatsing huiszwaluwtil, nestvoorziening torenvalk, nestvoorziening steenmarter.
Europese middelen
Omdat dit project van De Vlaamse Waterweg nv sterk inzet op een duurzame stedelijke mobiliteit werd er ook een bijdrage van 6.060.000 euro vanuit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling toegekend. Het Vlaamse EFRO-programma beoogt het versterken van de duurzame groei van Vlaanderen en de realisatie van de Europese Green Deal.
