Op de grens van Oostkamp en Brugge (Steenbrugge) bouwen we nieuwe bruggen en verwijderen we een bocht in het kanaal Gent-Oostende om de binnenvaart een duwtje in de rug te geven en het wegverkeer er vlotter en veiliger te maken.
De Steenbruggebrug en haar omgeving vormen een grote uitdaging voor de mobiliteit in de zuidelijke rand van Brugge. Daarom richten we Steenbrugge opnieuw in met:
- Een vaste, hoge brug voor alle wegverkeer: zo kunnen het wegverkeer en de scheepvaart elkaar makkelijk kruisen i.p.v. afzonderlijk te passeren. Vaarwel lange wachttijden voor autobestuurders, lijnbussen, fietsers en voetgangers!
- Een nieuwe, autovrije fietsbrug: de draaibrug zal vlak en beweegbaar zijn, zodat fietsers en voetgangers zonder puffen kunnen oversteken en de brug open kan voor de scheepvaart.
- Een flauwere en daardoor veiligere kanaalbocht: de huidige S-bocht is te krap en vergt een moeilijk manoeuvre van de schippers. Door de bocht rechter te trekken, vaart het daar sneller en veiliger.
De vaste, hoge brug voor het wegverkeer komt op ongeveer dezelfde plaats als de huidige Steenbruggebrug. Even verderop, ter hoogte van de rotonde aan de Baron Ruzettelaan en de Meulestee, komt de nieuwe fiets- en voetgangersbrug. Het kanaal schuift op in de richting van de Baron Ruzettelaan.
Ook zal de beleving van het kanaalzicht aan Steenbrugge versterkt worden. De wegbrug krijgt een slank wegdek en open aanloophellingen aangemeten, wat de omgeving licht en ruimtelijk doet aanvoelen. Dat schept kansen voor de invulling van de zone rondom de brug.
De huidige, beweegbare Steenbruggebrug is dringend aan vervanging toe. Niet alleen vanwege de verouderde staat waarin ze zich bevindt, maar ook vanwege de mobiliteitsuitdagingen waarmee we vandaag te kampen hebben: file op de weg vergroot de nood aan groener en grootschaliger vrachtverkeer via het water. Aanpassingen aan de binnenvaartinfrastructuur – zoals de twee nieuwe bruggen en de aanpassing van de kanaalbocht – dienen zich dan ook aan. Het is bovendien de ideale gelegenheid om ook de omgeving in een grondig vernieuwd jasje te steken. Het volledige project wordt medegefinancierd door het Agentschap Wegen en Verkeer, stad Brugge en gemeente Oostkamp
Dit project bestaat uit diverse fases, waarvan de timing afhankelijk is van heel wat factoren. Een algemeen overzicht van de globale timing geven we je hier:
- 2021: definitief ontwerp
- 2022-2023: Aanvraag omgevingsvergunning + aannemer aanstellen fietsbrug
- 14 juli 2023: De Vlaamse Waterweg verkrijgt een omgevingsvergunning maar er wordt een beroepsprocedure opgestart.
- 12 juni 2025: De Raad voor Vergunningsbetwistingen vernietigt de omgevingsvergunning.
- 22 december 2025: De Vlaamse Waterweg nv dient een wijzigingsverzoek in voor de omgevingsvergunningsaanvraag.
- 16 juli 2026: Het Departement Omgeving verleent een nieuwe omgevingsvergunning.
- 1 oktober 2026: Eén belanghebbende vraagt bij de Raad voor Vergunningsbetwisting de vernietiging van de omgevingsvergunning.
- De start van de werken is voorzien na het defintief verkrijgen van een uitvoerbare omgevingsvergunning. De timing is afhankelijk van de behandeling en de uitkomst van de beroepsprocedure.
Fasering
De werkzaamheden zullen in twee hoofdfases worden uitgevoerd om de hinder te beperken.
Tijdens fase 1, die zo’n zes maanden duurt, worden de werkzaamheden uitgevoerd met minimale hinder voor de omgeving en mobiliteit. Namelijk alle voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de beweegbare brug voor voetgangers en fietsers, en de noodzakelijke bochtaanpassing in het kanaal Gent-Oostende.
Fase 2, die anderhalf jaar zal duren, omvat alle andere werkzaamheden van het project, zoals de aanleg van de nieuwe Steenbruggebrug en de ruime omgevingsaanleg.
We informeren de buurt over de verschillende fases en de maatregelen om de hinder te beperken. Voor deze maatregelen werken we samen met het Agentschap Wegen & Verkeer, gemeente Oostkamp en stad Brugge.
Op de kaart kan je situeren waar we deze aanpassing uitvoeren. Hieronder kan je doorklikken naar de locatie voor een overzicht van alle aanpassingen.
De Steenbruggebrug en haar omgeving vormen een grote uitdaging voor de mobiliteit in de zuidelijke rand van Brugge. Daarom richten we Steenbrugge opnieuw in met:
- Een vaste, hoge brug voor alle wegverkeer: zo kunnen het wegverkeer en de scheepvaart elkaar makkelijk kruisen i.p.v. afzonderlijk te passeren. Vaarwel lange wachttijden voor autobestuurders, lijnbussen, fietsers en voetgangers!
- Een nieuwe, autovrije fietsbrug: de draaibrug zal vlak en beweegbaar zijn, zodat fietsers en voetgangers zonder puffen kunnen oversteken en de brug open kan voor de scheepvaart.
- Een flauwere en daardoor veiligere kanaalbocht: de huidige S-bocht is te krap en vergt een moeilijk manoeuvre van de schippers. Door de bocht rechter te trekken, vaart het daar sneller en veiliger.
De vaste, hoge brug voor het wegverkeer komt op ongeveer dezelfde plaats als de huidige Steenbruggebrug. Even verderop, ter hoogte van de rotonde aan de Baron Ruzettelaan en de Meulestee, komt de nieuwe fiets- en voetgangersbrug. Het kanaal schuift op in de richting van de Baron Ruzettelaan.
Ook zal de beleving van het kanaalzicht aan Steenbrugge versterkt worden. De wegbrug krijgt een slank wegdek en open aanloophellingen aangemeten, wat de omgeving licht en ruimtelijk doet aanvoelen. Dat schept kansen voor de invulling van de zone rondom de brug.
De huidige, beweegbare Steenbruggebrug is dringend aan vervanging toe. Niet alleen vanwege de verouderde staat waarin ze zich bevindt, maar ook vanwege de mobiliteitsuitdagingen waarmee we vandaag te kampen hebben: file op de weg vergroot de nood aan groener en grootschaliger vrachtverkeer via het water. Aanpassingen aan de binnenvaartinfrastructuur – zoals de twee nieuwe bruggen en de aanpassing van de kanaalbocht – dienen zich dan ook aan. Het is bovendien de ideale gelegenheid om ook de omgeving in een grondig vernieuwd jasje te steken. Het volledige project wordt medegefinancierd door het Agentschap Wegen en Verkeer, stad Brugge en gemeente Oostkamp
Dit project bestaat uit diverse fases, waarvan de timing afhankelijk is van heel wat factoren. Een algemeen overzicht van de globale timing geven we je hier:
- 2021: definitief ontwerp
- 2022-2023: Aanvraag omgevingsvergunning + aannemer aanstellen fietsbrug
- 14 juli 2023: De Vlaamse Waterweg verkrijgt een omgevingsvergunning maar er wordt een beroepsprocedure opgestart.
- 12 juni 2025: De Raad voor Vergunningsbetwistingen vernietigt de omgevingsvergunning.
- 22 december 2025: De Vlaamse Waterweg nv dient een wijzigingsverzoek in voor de omgevingsvergunningsaanvraag.
- 16 juli 2026: Het Departement Omgeving verleent een nieuwe omgevingsvergunning.
- 1 oktober 2026: Eén belanghebbende vraagt bij de Raad voor Vergunningsbetwisting de vernietiging van de omgevingsvergunning.
- De start van de werken is voorzien na het defintief verkrijgen van een uitvoerbare omgevingsvergunning. De timing is afhankelijk van de behandeling en de uitkomst van de beroepsprocedure.
Fasering
De werkzaamheden zullen in twee hoofdfases worden uitgevoerd om de hinder te beperken.
Tijdens fase 1, die zo’n zes maanden duurt, worden de werkzaamheden uitgevoerd met minimale hinder voor de omgeving en mobiliteit. Namelijk alle voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de beweegbare brug voor voetgangers en fietsers, en de noodzakelijke bochtaanpassing in het kanaal Gent-Oostende.
Fase 2, die anderhalf jaar zal duren, omvat alle andere werkzaamheden van het project, zoals de aanleg van de nieuwe Steenbruggebrug en de ruime omgevingsaanleg.
We informeren de buurt over de verschillende fases en de maatregelen om de hinder te beperken. Voor deze maatregelen werken we samen met het Agentschap Wegen & Verkeer, gemeente Oostkamp en stad Brugge.
Op de kaart kan je situeren waar we deze aanpassing uitvoeren. Hieronder kan je doorklikken naar de locatie voor een overzicht van alle aanpassingen.
Nieuwe berichten
Eén belanghebbende heeft bij de Raad voor Vergunningsbetwisting een vraag tot vernietiging van de omgevingsvergunning ingediend.
Het Departement Omgeving heeft op 16 juli 2026 een nieuwe omgevingsvergunning afgeleverd voor de vernieuwing van de Steenbruggebrug. Als er tijdens de termijn van 45 dagen geen beroep tegen de vergunning wordt ingediend, kan de aanpassing van het drukke verkeersknooppunt tussen Oostkamp en Brugge een doorstart nemen.
De onteigeningsprocedure is een tweede spoor dat De Vlaamse Waterweg nv volgt in het voornemen om alle hindernissen voor een snelle start van de vernieuwing van de Steenbruggebrug weg te werken. Het eerste spoor dat al een tijd loopt en de voorkeur geniet, blijft een minnelijk akkoord over een verwerving of vestiging van een zakelijk recht met de eigenaars van de nodige gronden voor de uitvoering van het project.
De gesprekken met de eigenaars verlopen trouwens algemeen gunstig. Voor 22 van de 46 terreinen is er al een overeenkomst. De lopende onteigeningsprocedure staat de minnelijke verwerving van de andere innames niet in de weg. De betrokkenen zijn hiervan ook allemaal op de hoogte gebracht.
Mochten de lopende gesprekken op termijn toch niet slagen, kan de onteigeningsprocedure een uitweg bieden. De onteigeningsprocedure neemt echter meerdere maanden in beslag. De eerste stap, het voorlopig onteigeningsbesluit, is recent genomen. Daarom loopt van 24 juni tot en met 23 juli 2026 een openbaar onderzoek.
De Vlaamse Waterweg nv wil met de opstart van het tweede spoor vermijden dat er na het verkrijgen van een niet meer aan te vechten omgevingsvergunning nog vertraging zou ontstaan omdat nog niet alle terreinen of de noodzakelijke zakelijke rechten zijn verworven.
Het openbaar onderzoek naar aanleiding van het wijzigingsverzoek bij de omgevingsvergunningsaanvraag vindt plaats van 10 januari tot en met 8 februari 2026. In die periode krijgt iedereen de kans om de plannen in te kijken en opmerkingen te formuleren.
De plannen inkijken kan
- online via het omgevingsloket
- in OostCampus, Siemenslaan 1 in Oostkamp
- in het Huis van de Bruggeling, Van Ackerpromenade 2 in Brugge
- aan het loket van de cluster Ruimte en Economie van de Stad Brugge, Oostmeers 17 in Brugge. Hier is er begeleiding voorzien om de plannen en documenten te kunnen raadplegen.
Zitdagen (op afspraak)
Wie specifieke vragen heeft over het project, kan die aan het projectteam stellen tijdens zitdagen. Hiervoor is via deze link inschrijven noodzakelijk.
De zitdagen op afspraak vinden plaats op
- 27 januari 2026 van 13 tot 20 uur in OostCampus
- 28 januari 2026 van 13 tot 20 uur in het Huis van de Bruggeling.
De Vlaamse Waterweg nv diende op 22 december 2025 een wijzigingsverzoek in voor de omgevingsvergunningsaanvraag voor de bouw van de nieuwe Steenbruggebrug. Daarmee wordt een doorstart genomen na een eerdere vernietiging van het vergunningsbesluit. In het meest gunstige verloop kunnen de werken begin 2027 starten. In de loop van januari 2026 vindt een nieuw openbaar onderzoek plaats.
De Raad voor Vergunningsbetwistingen heeft op 12 juni 2025 de omgevingsvergunning voor het vernieuwen van de brug vernietigd. De Raad willigt het beroep van een buurtbewoner in. Door het rechttrekken van het kanaal verliezen verschillende garages aan de Tragelweg op de oever van het kanaal een ontsluitingsmogelijkheid via de Kortrijkstraat (N50). De Vlaamse Regering vond dat bij het afleveren van de vergunning aanvaardbaar, omdat de Tragelweg via de parking van een aangrenzend warenhuis bereikbaar moet blijven in de toekomst. Die huidig private ontsluiting verzekert volgens de Raad onvoldoende of het autoverkeer na uitvoering van het project nog zal kunnen ontsluiten naar de openbare weg.
Voor het uitvoeren van de plannen zal een nieuwe vergunning, volgens de intussen gewijzigde regelgeving, moeten worden aangevraagd.
De Vlaamse Regering verleende op 14 juli 2023 onder voorwaarden de omgevingsvergunning. Tijdens de daaropvolgende beroepsperiode werden bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen enkele verzoekschriften tot schorsing en/of nietigverklaring ingediend. Het Vlaamse Gewest, De Vlaamse Waterweg nv en Stad Brugge hebben kennisgenomen van deze beroepen en laten zich door een raadsman bijstaan in de procedure.
Een arrest van de Raad voor Vergunningsbetwistingen valt binnen 1 tot 2 jaar te verwachten. Door de onzekerheid van de uitspraak zal de Vlaamse Waterweg nv de werken niet opstarten. Dit standpunt kan in het verder verloop van de procedure of bij nieuwe inzichten wijzigen.
Zonder beroep zouden de werken in 2024 op het terrein starten.
In mei 2023 liep het Openbaar Onderzoek voor de nieuwe Steenbruggebrug. Het Departement Omgeving van de Vlaamse overheid heeft het dossier behandeld en op 14 juli 2023 heeft de Vlaamse Regering de omgevingsvergunning verleend onder voorwaarden. Momenteel loopt de beroepsperiode. Via het Inzageloket van de Vlaamse Overheid kan je inzage krijgen in openbare onderzoeken, beslissingen van omgevingsvergunningen.
Nu het definitieve ontwerp klaar is kunnen we de omgevingsvergunning aanvragen, die nodig is om de werken te kunnen uitvoeren. Daar komt een openbaar onderzoek bij kijken. Hier krijgen jullie als buurtbewoners opnieuw de kans om opmerkingen te formuleren over het project. Je kan de plannen tijdens de openingsuren inkijken in de OostCampus in Oostkamp en het stadhuis van Brugge.
Op woensdag 25 januari 2023 van 14 tot 20 uur nodigen De Vlaamse Waterweg nv, Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen, de stad Brugge en de gemeente Oostkamp je alvast uit om deze plannen toe te lichten en jouw vragen te beantwoorden in het Parochiaal Centrum Steenbrugge (Baron Ruzettelaan 296, Assebroek). Het openbaar onderzoek en de infomarkt gaan alleen over de uiteindelijke plannen van het project zelf, dus niet over de periode van de werken en de hinder.
Het openbaar onderzoek zal lopen vanaf 24 januari 2023 tot en met 22 februari 2023.
Video
Blijf op de hoogte
Wil je op de hoogte blijven van de werken aan de Steenbruggebrug?
Schrijf je dan in op de nieuwsbrief 'Steenbruggebrug'.
Seine Schelde in Vlaanderen
Dit project is een onderdeel van het netwerk Seine Schelde. De realisatie van het netwerk moet van de binnenvaart een volwaardig alternatief voor goederenvervoer op de weg maken, van de Vlaamse zeehavens tot de regio Parijs. De doelstellingen zijn minder verkeersdrukte, meer veiligheid en een schoner milieu. De Vlaamse Waterweg nv staat in voor de realisatie van het netwerk in Vlaanderen. De Europese Unie financiert mee. Lees meer.