Als onderdeel van het projectplan voor de opwaardering van het kanaal Roeselare-Leie wordt de kaaizone aan de Graankaai in Roeselare heringericht en uitgebreid.
De Vlaamse Waterweg heeft concrete plannen voor het herinrichten van de kaaizone Zandhandel en Trans-Beton in Roeselare. Deze zone langs het Kanaal Roeselare-Leie bestaat uit twee afzonderlijke kades van samen 340 meter lang waar de Mandel ingekokerd doorloopt.
De oudste kade dateert uit 1973, de jongste uit 1990. De herinrichting is noodzakelijk om de stabiliteit te garanderen en om meer en grotere schepen te kunnen ontvangen.
De kaaizone zal in een publiek-private-samenwerking nog met 100 meter worden verlengd in de richting van Roeselare.
De Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) wil terzelfdertijd de Mandel opnieuw open leggen ten voordele van de ecologische waarde, eenvoudiger inspectiemogelijkheden en het vermijden van slibruiming in de kokers.
In 2018 werd al een stabiliteitsscreening uitgevoerd. De verlenging van de kaaizone in het kader van een publiek-private-samenwerking werd in 2022 goedgekeurd door de minister en is in 2024 opgenomen in de lijst met geprioriteerde PPS-projecten bij de Raad van Bestuur van De Vlaamse Waterweg nv. Intussen is er ook al een goedgekeurde startnota.
Momenteel voert het studiebureau SBE een vervolgstudie uit. Die moet uitmonden in een aanbesteding en vergunningsaanvraag begin 2027. Eind 2027 zouden dan de werken kunnen aanvatten. De Vlaamse Regering heeft alvast budget gereserveerd binnen het Geïntegreerd Investeringsprogramma 2025-2027.
De Vlaamse Waterweg heeft concrete plannen voor het herinrichten van de kaaizone Zandhandel en Trans-Beton in Roeselare. Deze zone langs het Kanaal Roeselare-Leie bestaat uit twee afzonderlijke kades van samen 340 meter lang waar de Mandel ingekokerd doorloopt.
De oudste kade dateert uit 1973, de jongste uit 1990. De herinrichting is noodzakelijk om de stabiliteit te garanderen en om meer en grotere schepen te kunnen ontvangen.
De kaaizone zal in een publiek-private-samenwerking nog met 100 meter worden verlengd in de richting van Roeselare.
De Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) wil terzelfdertijd de Mandel opnieuw open leggen ten voordele van de ecologische waarde, eenvoudiger inspectiemogelijkheden en het vermijden van slibruiming in de kokers.
In 2018 werd al een stabiliteitsscreening uitgevoerd. De verlenging van de kaaizone in het kader van een publiek-private-samenwerking werd in 2022 goedgekeurd door de minister en is in 2024 opgenomen in de lijst met geprioriteerde PPS-projecten bij de Raad van Bestuur van De Vlaamse Waterweg nv. Intussen is er ook al een goedgekeurde startnota.
Momenteel voert het studiebureau SBE een vervolgstudie uit. Die moet uitmonden in een aanbesteding en vergunningsaanvraag begin 2027. Eind 2027 zouden dan de werken kunnen aanvatten. De Vlaamse Regering heeft alvast budget gereserveerd binnen het Geïntegreerd Investeringsprogramma 2025-2027.
Seine Schelde in Vlaanderen
Dit project is een onderdeel van het netwerk Seine Schelde. De realisatie van het netwerk moet van de binnenvaart een volwaardig alternatief voor goederenvervoer op de weg maken, van de Vlaamse zeehavens tot de regio Parijs. De doelstellingen zijn minder verkeersdrukte, meer veiligheid en een schoner milieu. De Vlaamse Waterweg nv staat in voor de realisatie van het netwerk in Vlaanderen. De Europese Unie financiert mee. Lees meer.