Het grootste deel van het vrachtvervoer tussen Vlaanderen en de Centraal- en Oost-Europese Landen (CEEC) verloopt via de weg. Het ILDE-project onderzocht de haalbaarheid van een efficiënte en rendabele binnenvaartverbinding tussen Vlaanderen, Roemenië, Bulgarije, Hongarije en Servië, de belangrijkste CEEC-transportknooppunten voor vrachtvervoer van en naar West-Europa.
De sterke positie van het wegtransport tussen Vlaanderen en de Centraal- en Oost-Europese Landen (CEEC) heeft een aantal negatieve gevolgen, zoals filevorming, een tekort aan chauffeurs en schadelijke emissies. Daarnaast is er een toenemende trend om tol te heffen op wegtransport, zoals reeds het geval is in Duitsland, Oostenrijk en Hongarije.
De transportvolumes tussen West-Europa en de Centraal- en Oost-Europese Landen (CEEC) nemen bovendien toe door:
- de uitbreiding van de Europese Unie en de toenemende economische integratie;
- investeringen in nieuwe transportinfrastructuur;
- de verschuiving van productiefaciliteiten van West- naar Centraal- en Oost-Europa.
Tegelijk is het aanbod aan betrouwbare alternatieven voor het wegtransport tussen Vlaanderen en de CEEC beperkt:
- De binnenvaart worstelt met infrastructuurproblemen op de Rijn-Main-Donau-verbinding.
- Er bestaan spoorverbindingen, maar daar stellen zich nog kwaliteitsproblemen.
Het ILDE-project onderzoekt onderzocht daarom de haalbaarheid van de ontwikkeling van een efficiënte en rendabele binnenvaartverbinding tussen Vlaanderen, Roemenië, Bulgarije, Hongarije en Servië. Deze landen zijn de belangrijkste CEEC-transportknooppunten voor het vrachtvervoer van en naar West-Europa. Om dit te realiseren moest het besef groeien vanover het belang en de mogelijkheden van intermodaal waterwegtransport over de Donau.
Om de infrastructuurproblemen op de Rijn-Main-Donau-verbinding te omzeilen, wordt werd geopteerd voor een short sea shipping- verbinding tussen Vlaanderen en de haven van Constantza, waar de lading op binnenschepen zal overslagen worden wordt en zo naar Roemeense, Bulgaarse, Hongaarse en Servische havens zal vervoerd wordenwordt.
Resultaten
ILDE beoogde 4 belangrijke resultaten:
- Een modal shift van wegverkeer naar short sea shipping en binnenscheepvaart
- Een betere integratie en consolidatie van de goederenstromen tussen Vlaanderen, Roemenië, Bulgarije, Servië en Hongarije
- Verhoogd bewustzijn van het belang van intermodaal transport
- Het opbouwen van vaardigheden in de zee- en binnenhavens van Roemenië, Bulgarije, Servië en Hongarije