UPDATE 20 MAART 2024

Om de aanwezige waterlink collector te kunnen verplaatsen zijn nog enkele afbraakwerkzaamheden nodig aan de oude brug ter hoogte van Stokerijstraat. 
Deze werken worden uitgevoerd met een breekhamer en betonschaar. Deze werken vatten aan op 21 maart 2024, telkens tussen 07.00 uur ‘s morgens en 17.00 uur ‘s avonds..
We zijn ons ervan bewust dat deze werken voor extra overlast kunnen zorgen en wensen ons alvast te verontschuldigen voor het eventuele ongemak. We trachten echter steeds dit tot een minimum te beperken.

UPDATE 17 MAART 2024 

Vandaag is de nieuwe wegbrugmet succes op haar nieuwe locatie geplaatst zo’n 300-tal meter westelijker dan de oude brug. De plaatsing van dit stalen gevaarte is geen evidente klus en het resultaat van nauwgezet voorbereidend werk en teamwork. Vanmorgen werd het ponton met de brug verplaatst richting de nieuwe landhoofden. Daar werd de brug op het ponton 90° gedraaid en opgevijzeld tot haar finale hoogte.
Omstreeks 14u lag de 1100 ton stalen brug op de landhoofden. 

Lees hier meer over de plaatsing. 

UPDATE 14 MAART 2024

De afgelopen maanden werd heel wat voorbereidend werk gedaan. In januari is de oude brug afgebroken. Ondertussen werden ook de nieuwe landhoofden gebouwd. De nieuwe wegbrug werd in het werkhuis van de staalconstructeur Aelterman klaargemaakt en deze week via de waterweg van Gent naar Wijnegem gebracht. 

Plaatsen nieuwe wegbrug
Op zondag 17 maart wordt de 1100 ton stalen boogbrug met de nodige precisie op haar definitieve plaatst gelegd. De plaatsing van de brug is een traag en minutieus proces. ’s Morgens wordt het ponton verplaatst richting de nieuwe landhoofden. Daar wordt de brug op het ponton 90° gedraaid en opgevijzeld tot haar finale hoogte. Het ponton wordt exact gepositioneerd met behulp van lierkabels. Als alles verloopt zoals gepland kan de nieuwe brug dan tegen de vooravond afgezet worden op de landhoofden.

Veilige kijklocatie
Komen kijken kan vanaf de kijkzone aan de Albertkanaalbaan (op rechteroever, ter hoogte van Somtrans). 

Tussen 10.30 uur en 12.30 uur trakteert De Vlaamse Waterweg hier de eerste 500 kijklustigen op koffiekoeken (opgelet: op=op!)

UPDATE 29 FEBRUARI 2024

Afbraak van de oude brug voltooid

De sloopwerken van de oude brug zitten er na een intensief proces op. De vroegere ‘bananenbrug’ was een complexe brug. De kokerbrug van 2400 ton en een lengte van 231,7 meter werd destijds opgebouwd in verschillende duwfases. De verankering van de kokers gebeurde door middel van kabels. Elke koker werd verankerd aan de voorlaatste koker.

Door deze bouwmethode was het niet mogelijk de brug af te breken zonder extra ondersteuningen. Daarom werd het Albertkanaal over de volledige breedte dicht gelegd met pontons. Deze werden onderling gekoppeld en voorzien van sluitplaten om te verhinderen dat er grote brokstukken in het kanaal zouden vallen. Op de pontons werden ondersteuningsconstructies voorzien om de machinale afbraak mogelijk te maken.

Het gedrag van de voorgespannen en met meer dan 7000 ton nagespannen brug zorgde tijdens de afbraakwerken voor een continue evenwichtsoefening. Om een veilige en gecontroleerde afbraak mogelijk te maken, hielden we samen met de stabiliteitsexperts, het ingenieursbureau SECO en de aannemer TM HYE-HENS voortdurend en nauwgezet het effect van het wegnemen van de aanwezige krachtspanningen van de brug en de toelaatbare belastingsituaties nauwkeurig in de gaten. Ondanks deze uitermate gecoördineerde samenwerking tussen alle partijen duurde de intensieve sloop toch langer dan vooraf gepland.

Verloop en timing volgende werken

Ondertussen wordt ook hard verder gewerkt aan de nieuwe brug. De staalstructuur van de nieuwe wegbrug wordt momenteel volop voorbereid in het atelier van staalconstructeur Aelterman in Gent. De brug wordt medio maart over de waterweg naar Wijnegem gebracht en op zondag 17 maart op haar nieuwe locatie geplaatst.

De volgende fase van het project staat voor de deur. We starten met de heraanleg van de weginfrastructuur op linkeroever. Zodra de werken van de gemeente Wijnegem aan de Wommelgemsteenweg zijn afgerond en het verkeer daar weer kan passeren, onderbreken we de aansluiting naar de Lindenlei en Stokerijstraat. Verkeer kan niet door vanaf maandag 4 maart tot de zomer van 2025. In deze periode voeren we uitgebreide werken uit, zoals de aanleg van gescheiden riolering, herinrichting van het kruispunt bij de watertoren en funderingswerken voor de aanloophelling en galerij van de fietsbrug. In deze periode voert de nutsmaatschappij Waterlink ook werken uit aan de collector die in de Stokerijstraat gelegen is.

Compilatiefilmpje sloopwerken 

UPDATE 29 NOVEMBER 2023

Afbraak brug in januari 2024
De timing voor de afbraak van de bestaande brug van de Turnhoutsebaan is bekend. Op maandag 15 januari 2024 wordt de brug afgesloten voor alle verkeer. Fietsers en voetgangers gebruiken vanaf dan de geoptimaliseerde route over het sluizencomplex om het kanaal over te steken. Gemotoriseerd verkeer rijdt om via de brug van de Houtlaan tot de nieuwe wegbrug wordt opengesteld, dat is vermoedelijk eind mei.

In de week van 15 januari gebeuren voorbereidende werken op en aan de bananenbrug om op vrijdag 19 januari om middernacht te starten met de effectieve sloop. De afbraakwerken duren 5 nachten en dagen. In de loop van woensdag 24 januari moet de sloop afgerond zijn.

Verloop werken en timing na afbraak brug
In februari 2024 begint de heraanleg van de weginfrastructuur op linkeroever en in april starten de constructiewerken voor de fiets- en voetgangersbrug. Vooral in de omgeving van de Stokerijstraat zal de weerslag voelbaar zijn want de zone tussen de watertoren en de Oud Strijderslaan is tot medio 2025 onderbroken. Je leest alles over de timing en het verloop van de werken in deze nieuwe ‘Extra Info Wijnegem’ die vanaf zaterdag 2 december bij alle Wijnegemnaars in de brievenbus valt.

Prestentatie infomarkt van 28 november 2023

De Vlaamse Waterweg nv organiseerde een infomarkt voor de omgeving en  een overleg met de Wijnegemse handelaars. Zij kregen uit eerste hand tekst en uitleg over de werken, de plannen en de verkeersmaatregelen.

De presentatie van de infomarkt kan je hieronder bekijken. Zo krijg je een volledig beeld van het verdere verloop van de bouw van de twee nieuwe bruggen in Wijnegem.

GEMOTORISEERD VERKEER

Na sluiting brug Turnhoutsebaan op 15 januari 2024
Vanaf het afsluiten van de brug tot de ingebruikname van de nieuwe autobrug (vermoedelijk eind mei 2024) volgt verkeer een omleiding via de Houtlaan om het kanaal over te steken. Naar en van het centrum van Wijnegem kan je langs de Merksemsebaan rijden. Vrachtverkeer moet de Houtlaan volgen tot het kruispunt met de Turnhoutsebaan aan Wijnegem Shopping Center.

Omleiding in de periode tussen afbraak bestaande brug en ingebruikname nieuwe autobrug & omleidingsroutes voor zone Stokerijstraat vanaf eind januari 2024.

Stokerijstraat tussen Oud Strijderslaan en nieuwe wegbrug
Na de afbraak van de brug kan de heraanleg van de Turnhoutsebaan en Stokerijstraat beginnen. De nieuwe bocht van de Turnhoutsebaan moet klaar zijn tegen de opening van de nieuwe autobrug. Vanaf dan is de relatie brug <–> centrum weer beschikbaar.

De aansluiting naar de Lindenlei en Stokerijstraat blijft afgesloten tot half 2025. Vanaf de Zwanebeek tot de Oud Strijderslaan moeten immers heel wat grote en complexe werken worden uitgevoerd: o.a. nieuwe hoofdleidingen voor drinkwater, aanleg gescheiden riolering, herinrichting van het kruispunt aan de watertoren en gespecialiseerde funderingstechnieken voor de aanloophelling en galerij van de fietsbrug.

Tijdens de hele periode gelden voor zone Stokerijstraat omleidingen (autoverkeer en vrachtverkeer). Zie bovenstaand kaartje. Deze zijn in voege tot de zomer van 2025.

Rechteroever
De werken in de Albertkanaalbaan duren nog tot april 2024 en zolang is deze baan nog onderbroken. Verkeer volgt een omleiding. De appartementsblok en Somtrans zijn enkel toegankelijk uit de richting van Schoten. Vanuit Wijnegem en Schilde moet je omrijden en neem je de Broekstraat naar het kanaal.

Na de openstelling van de nieuwe wegbrug volgt op rechteroever:

• Van juni tot in november 2024 – heraanleg Turnhoutsebaan tussen nieuw kruispunt met Albertkanaalbaan x wegbrug en de Oude Turnhoutsebaan
• Aansluitend tot juni 2025 – vernieuwing ’s Gravenwezelsteenweg tussen Houtlaan en het nieuwe kruispunt naar de nieuwe wegbrug.

Verkeer op rechteroever volgt telkens een korte omleiding.

FIETSERS EN VOETGANGERS

Na sluiting brug

Om in de periode tussen het afbreken van de bestaande brug (vanaf 15 januari 2024) en het openstellen van de nieuwe brug (begin 2026) een veilige fietsoversteek te voorzien over het kanaal, wordt een nieuwe fietshelling geïnstalleerd over het sluisplateau.

Deze is voorzien van minder steile hellingen en is breder dan de huidige fietsvoorziening over het sluizencomplex. Tijdens de optimaliseringswerken, uiterlijk tot 15 januari 2024 maken fietsers gebruik via de huidige brug. 

Daarna steken voetgangers en fietsers het kanaal over via de verbeterde route over het sluizencomplex en dit tot begin 2026.

Op linkeroever blijven de bestaande fietsomleiding in voege tot midden 2025.

Rechteroever

Op rechteroever is het jaagpad sinds de augustus 2023 open en fiets je vlot tussen Schoten en Oelegem.

Van zodra de werken in de Albertkanaalbaan in april 2024 zijn afgerond, is ook de fietsconnectie tussen jaagpad <-> Groenstraat <-> s’ Gravenwezelsteenweg open.

Vanaf april 2024 heeft de fietser de mogelijkheid om vanaf het reeds aangelegde nieuwe fietspad langs de Turnhoutsebaan het kruispunt over te steken naar de westzijde van de ’s Gravenwezelsteenweg en de verbinding met de Groenstraat.

Deze oversteek wordt geregeld via een aparte fase binnen de verkeerslichtenregeling. De tijdelijke fietsoversteek blijft in voege tot de ’s Gravenwezelsteenweg is heraangelegd en uitgerust met een nieuw dubbelrichtingsfietspad aan de oostzijde. De heraanleg van de ’s Gravenwezelsteenweg is gepland van eind 2024 tot de zomer van 2025.

NIEUWE VERKEERSITUATIE

Door de verplaatsing van de autobrug wijzigt ook de verkeersituatie. Op de noordelijke rechteroever komt één kruispunt met verkeerslichten waar de ’s Gravenwezelsesteenweg verbonden wordt met de Turnhoutsebaan, de Albertkanaalbaan en de brug. De bestaande kruispunten op deze oever komen te vervallen. 

Op de zuidelijke linkeroever komt een kruispunt met verkeerslichten dat de Turnhoutsebaan, de Stokerijstraat en de brug met elkaar verbindt. 

Ook de kruispunten van de Turnhoutsebaan met de Oude-Turnhoutsebaan en van de Stokerijstraat met Lindenlei en Turnhoutsebaan krijgen een nieuwe aangepaste inrichting met veilige fietsoversteekplaatsen. 

Om de verkeersveiligheid nog te verbeteren zal in het kader van de werken het snelheidsregime voor het gemotoriseerd verkeer worden aangepast naar 30 km/uur.

NIEUWE FIETSPADEN

Er wordt niet enkel geïnvesteerd in bruggen maar ook in nieuwe fietspaden.
Zo wordt op de noordelijke rechteroever vanaf de voet van de fietsbrug een vrijliggend dubbel richtingsfietspad van 3 m aangelegd langs het kasteeldomein dat de verbinding maakt tussen de Turnhoutsebaan en de ’s Gravenwelzelsteenweg.

Er wordt ook gezorgd voor een fietsverbinding tussen de ’s Gravenwezelsteenweg en de Albertkanaalbaan. Hiervoor wordt een fietspad aangelegd tussen Groenstraat en Albertkanaalbaan.  De Groenstraat krijgt een aangepaste verharding om deze fietsverbinding mogelijk te maken.

Op de zuidelijke linkeroever wordt vanaf de voet van de fietsbrug het fietspad langs de oever van het Albertkanaal doorgetrokken tot aan Kraaidijk. Hierbij  is het de bedoeling om Kraaidijk op korte termijn het statuut van fietsstraat te geven. Tenslotte worden binnen het projectgebied de fietspaden in de Turnhoutsebaan heraangelegd.

De nieuwe fietsbrug en fietspaden op de zuidelijke linkeroever zijn bovendien volledig afgestemd op het gemeentelijke fietsbeleid: zo is b.v. de nieuwe fietsbrug via de Lindenlei rechtstreeks verbonden met de nieuwe fietsroute die via de Kasteellei en het park naar het centrum leidt.

Bovendien worden de fietspaden zodanig ingericht dat oversteekbewegingen op veilige en overzichtelijke oversteekplaatsen kunnen gebeuren

BETER OPENBAAR VERVOER

De nieuwe brug vormt een belangrijke schakel voor het openbaar vervoer (busverkeer) op de Turnhoutsebaan. Om de doorstroming van het openbaar vervoer te bevorderen worden de nieuwe verkeerslichtengeregelde kruispunten uitgerust met bus-beïnvloeding. Er wordt naar gestreefd om tijdens de piekmomenten de bussen hooguit één keer te laten stoppen voor de lichten.

Ook de bushalte in de Turnhoutsebaan (zijde centrum) wordt volledig vernieuwd. Deze zal worden uitgerust met verhoogde perrons om het in- en uitstappen te vergemakkelijken

FIETS- EN VOETGANGERSBRUG

Een belangrijke doelstelling van het project is het verbeteren van het fietscomfort voor fietsers die het Albertkanaal oversteken. Om hier maximaal aan tegemoet te komen is gekozen voor de bouw van een afzonderlijke fietsers- en de voetgangersbrug. De fietsbrug wordt een stalen tuikabelbrug, waarbij het brugdek door middel van kabels of tuien wordt opgehangen aan een centrale pijler van ca. 44 m hoog. De brug komt ongeveer op de plaats van de bestaande brug en heeft een overspanning van 171 m. De pijler wordt voorzien op het midden-eiland van het sluizencomplex.

Op de fietsbrug komt een fietspad met een nuttige breedte van 4 m en een voetpad van 3 m. Om het fietscomfort te verzekeren is de helling naar de fietsbrug beperkt tot 4% en worden er rustplatformen voorzien.

Op de noordelijke rechteroever wordt deze helling aangelegd op het bestaande talud van de Turnhoutsebaan dat hiervoor wordt aangepast. Op de zuidelijke linkeroever wordt parallel aan de Stokerijstraat een lichte en transparante stalen helling gebouwd boven het jaagpad. Op beide oevers worden ook trappen voorzien zodat de voetganger niet noodzakelijk de volledige helling moet aflopen.

AUTOBRUG

De nieuw autobrug wordt een stalen boogbrug  met een aangepaste vormgeving die afgestemd is op de nabije omgeving. De stalen bovenbouw steunt op betonnen pijlers. In zijn geheel is de nieuwe brug ca. 118 m lang, de grootste overspanning tussen de beide pijlers bedraagt ca. 88 m.

Op de nieuwe autobrug worden twee rijstroken voorzien voor het gemotoriseerd verkeer en twee onderhoudspaden. Er zijn geen fietspaden of voetpaden, deze brug is immers uitsluitend bedoelt voor het openbaar vervoer, auto’s en vrachtwagens.  

Om geluidshinder te beperken worden in de buitenbochten van deze brug geluidsschermen voorzien. Deze schermen worden doorgetrokken tot aan de voet van de brug.

GEFASEERDE UITVOERING

De werken worden gefaseerd uitgevoerd.
In een eerste fase wordt de nieuwe autobrug gebouwd. Tijdens de bouw blijft de huidige brug zo lang mogelijk beschikbaar voor het verkeer. De gloednieuwe autobrug komt immers een 300-tal meter westelijker te liggen. Een tijdelijke onderbreking van 4,5 maanden van de Turnhoutsebaan valt echter niet te vermijden. Fietsers en voetgangers kunnen steeds gebruik maken van de bestaande brug of van de route over de sluizen.
Na de afbraak van de bestaande ‘Bananenbrug’ start de bouw van de nieuwe fiets- en voetgangersbrug. Fietsers en voetgangers kunnen dan enkel gebruik maken van de route over de sluizen.